قد يكون الفرق بين جلد البلوف والشنبر أمرًا صعبًا بالنسبة لسائقي السيارات، على الرغم من أن لكل منهما وظيفة محددة ومكان مختلف، إلا أن بعض الناس يظنون أن عجلة القيادة هي مجرد عجلة قيادة، فهما نفس الجزء فقط أسماء مختلفة، وهذا خطأ بسبب وظائفها المختلفة، في هذه المقالة سوف نفهم الفرق بين جلد البلوف والشنبر.
الفرق بين جلد البلوف والشنبر
يمكن أن تتسبب جلود البلوف التالفة أو الشنبر التالف في حرق الزيت الموجود في المحرك، هذه مشكلة شائعة جدًا في المحركات القديمة ويجب التعامل معها لتجنب تعطل المحرك.
من أجل التمييز بين فشل البلوف وفشل الشنبر، من الضروري التحقق، ولكن بشكل عام، في حالة تلف الشنبر، سيكون هناك دخان أزرق مستمر من أنبوب العادم (شاكمان) أثناء القيادة، والذي يزداد مع كل دقيقة زيادة في عدد الدورات ولكن في حالة تلف جلد البلوف الأزرق، لن يظهر الدخان الأزرق (الأزرق والأبيض) إلا عند تشغيل المحرك أو تسريعه لأول مرة.
اقرأ أيضاََ: اعراض تلف طقم الشنبر
ما هو الشنبر
الشنبر هي حلقة مثبتة حول المكبس، وتسمى باللغة الإنجليزية “piston rings “”، ويوجد نوعان: شنبر الضغط وشنبر الزيت.
وظيفة الشنبر هي ببساطة جعل المكبس يدور في الأسطوانة وبالتالي تحريك الأشواط الأربعة للمحرك، ووظيفة هذه الشنابر هي منع الضغط وتسرب الزيت، وذلك على النحو التالي:
شنابر الضغط
شنابر الضغط والمعروفة بحلقة الضغط مصنوعة من سبائك الحديد ومطلية بطبقة من النيكل والكروم لجعلها تتحمل الضغط الحراري وكما نعلم جميعاً فإن محركات الاحتراق الداخلي تعتمد على احتراق خليط الوقود (البنزين) + الهواء) في غرفة الاحتراق (الاسطوانة).
وظيفة شنابر الضغط هي منع تسرب الضغط أو الخليط من غرفة الاحتراق إلى حوض الزيت، وظيفة شنابر الضغط هي تبريد المكبس، مما يعني أنه ينقل الحرارة من المكبس إلى جدار الأسطوانة.
شنابر الزيت
شنابر الزيت مصنوعة من الفولاذ ودورها تسهيل حركة البستم، ومهمتها كنس أو كشط الزيت الزائد من جدار الأسطوانة ومنع تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق (الأسطوانة)، عندما يحدث هذا، يمكن أن يحترق الزيت أثناء عملية الإشعال، مما يسبب مشاكل في بدء تشغيل المحرك.
ما هو جلد البلوف
يشير جلد البلوف المذكور إلى صمام المحرك، المعروف أيضًا باسم الصمام، الصمام هو فتح خليط الوقود إلى غرفة المحرك أو فتح الصمام لتصريف نواتج الاحتراق، ولكل صمام أسطوانات متعددة، ولكل أسطوانة اثنتين على الأقل الصمامات، أحدهما صمام السحب والآخر صمام العادم، مما يعني أنه إذا كان لدينا محرك بأربع أسطوانات، فإن هناك 8 صمامات.
جلد البلوف هو ختم صمام المحرك، لذلك له أيضًا أسماء أخرى، بما في ذلك زيت الصمام، جلد الصباب ، كاوتش الصباب ، جوان الصبابات، وما إلى ذلك.
مؤشرات تلف جلد البلوف
ينظم جلد البلوف كمية خليط الوقود والهواء المسموح باحتراقها في الأسطوانة، بينما تحتوي الصمامات على أدلة أو جلب لمنع مرور غازات الاحتراق من خلالها، ويمنع الجلد الموجود أعلى الصمام الزيت الموجود في غطاء الصمام من التسرب مرسومة في الاسطوانة، والتي عادة ما تكون مصنوعة من مطاط عالي القوة، داخل الحشيات الصغيرة الموجودة أعلى سيقان الصمام، وعندما تبدأ الجلود في التآكل أو الفشل، يمكن أن تنتج بعض الأعراض الملحوظة والفريدة من نوعها، مثل:
1. محرك بارد
إحدى العلامات الأكثر وضوحًا للجلد المتآكل أو المتشقق هي بعد بدء تشغيل المحرك البارد، إذا تركت السيارة لفترة من الوقت أو حتى طوال الليل، فسيتم طلاء الجزء العلوي من الرأس داخل غطاء الصمام ببقايا متبقية، يبرد الزيت الذي يتم ضخه أثناء التشغيل أيضًا عندما لا يكون قيد التشغيل، مما يتسبب في انكماش سدادة الصمام المطاطي وترك فجوة صغيرة.
عند تشغيل المحرك لأول مرة، يتم امتصاص الزيت المتبقي من خلال مانع التسرب السيئ إلى غرفة الاحتراق مباشرة بعد بدء التشغيل، تظهر سحابة كبيرة من الدخان الأزرق والأبيض تخرج من أنبوب العادم.
2.الخمول والتوقف
عند التباطؤ لفترة طويلة عند إشارات التوقف، سيظهر جلد البلوف السيئة. تتجمع الرؤوس حول ساق الصمام، وعندما تقوم بالتسارع، يتم امتصاص الزيت إلى أسفل الجلد، تتصاعد أعمدة ضخمة من الدخان الأزرق والأبيض من العادم بعد كل تسارع من التوقف، سوف يختفي الدخان المحترق أثناء القيادة بسرعة عالية.
3. الكبح خارج دواسة الوقود
ستظهر الأدلة على وجود ثقب في الجلد غير الحاد أثناء الكبح دواسة الوقود، خاصة على المنحدرات حيث يتم تثبيت دواسة الوقود بشكل ثابت مما يؤدي إلى فراغ عالي في مشعب السحب والذي يقترن بإمالة المحرك لأسفل وتدفق الزيت إلى الجزء الأمامي من غطاء الصمام العلوي، عند الضغط على دواسة الوقود، ستتدفق كمية كبيرة من الزيت المحترق من أنبوب العادم، وسيستمر المحرك في حرق الزيت لفترة طويلة في هذه الحالة، لكنه سيبقى في حالة مؤقتة حتى يتوقف نهائياً عن التدخين أثناء القيادة بشكل طبيعي.
4. استهلاك النفط
يمكن أن تؤدي جلود البلوف السيئة إلى زيادة استهلاك الزيت، في المحرك العادي الذي يتمتع بضغط جيد وحلقات وأدلة صمامات جيدة، يمكن أن يتسبب الجلد السيئ للبلوف في فقدان الزيت، وهو ما يمكن اكتشافه على مقياس العمق.
من خلال تسجيل مستوى الزيت بدقة ومراقبة مقياس الزيت، ستجد أن هناك انخفاض واضح في زيت المحرك، ويحترق زيت المحرك والوقود معًا، وإذا لم يتسرب الزيت من المحرك، يمكن التأكد من أنه سيء الجلد والخسارة يمكن حسابها.
5. دخان كثيف
إذا تدهور جلد البلوف بشكل كبير، فإن دخان العادم ذو اللون الأزرق والأبيض سيستمر لفترة طويلة بعد التشغيل والتسارع، ولكن الدخان سيختفي في النهاية عند تشغيل المحرك لفترة طويلة أو عندما يكون الطقس حارًا.
